Дизель з
Золотоноші за п'ятнадцять хвилин до півночі доправив мене до станції імені Тараса Шевченка. Того дня, це була остання моя пересадка і це означало, що вокзал стане моїм притулком на всю ніч, адже перша електричка до Знам'янки відправляється о 5 годині ранку.
Абсолютно свідомо я не спав цілу ніч, хоч і планував на початку подрімати кілька годин у платній залі очікування. Однак, загальна пожвавленість, яка стояла на станції очевидно підюадбьорювала і мене, а тому спостерігаючи за пасажирами і потягами, які зупинялись тут чи не кожні півгодини, я пробайдикував до самого ранку.
Близько п'ятої ранку, на пероні згасли ліхтарі, а це знаменувало початок нового туристичного дня. Для посадки на електричку довелось перейти на Північний вокзал, де вже зібрались пасажири. Посадка розпочалась хвилин за 15 до відправлення. Не звертаючи уваги на заклик диктора купувати квитки в касах, пасажири розпорошились невеликами групками по 8-ми вагонному електропоїзді. Після намотаних кіл по перону вокзалу, в ногах і спині відчувалась втома, тому навіть дерев'яна лавочка електрички видалась за блаженність.
На початку восьмої години ранку електричка прибула до Знам'янки. Попри бажання випити чаю для бадьорості, особливо не було часу зволікати, адже до приміського поїзда на Олександрію залишалось всього трохи більше 15-ти хвилин. Менш ніж за годину, потяг прибув на станцію Олександрія.
Розташування Олександрії можна назвати цілком вигідним у плані залізниці, адже станція розташована між двома великими вузлами — Знам'янкою і П'ятихатками. Відповідно, через місто курсує велика кількість пасажирських потягів. З 1869 по 1901 роки, залізниця проходила неподалік Олександрії, а вже на початку 20 століття колії з'явились і у самому місті, у напрямку станції П'ятихатки. Будівля вокзалу кілька разів перебудовувалась. А сучасного вигляду набула не так давно — у 2003 році.